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  • 一百年前的轻轨

    2013-4-16

        《说环城铁路》为京城市民们描绘了一幅环城铁路修成后的美好图景。文章不但用词浅显,而且还很有鼓动性。朱启钤之所以颇费心思地向市民们宣传环城铁路的好处,是因为修筑铁路不但涉及拆迁占地,还要拆除包括前门瓮城在内的几个内城城门的瓮城。公众的支持和理解是环城铁路能否开工并且正常运转的关键。

        经过京张铁路局工程师陈西林的反复勘测,1915年6月,中国第一条城市铁路——京师环城铁路开始建设。同年12月,环城铁路竣工,1916年1月1日正式通车。线路由西直门起,经过德胜、安定、东直、朝阳四门,在通州岔道与京奉铁路接轨到达正阳门。由此,连通京汉、京张两条铁路线,京张接环城与京奉相连,北京的内外铁路各线联络一气,将《说环城铁路》一文中的构想变成了现实。每一日,火车载着出行的人们和货物在京城各城门间来回穿行,古老的北京城也搭着火车,驶入了近代化的历史进程。

     

    环城铁路上的一列火车驶过东直门城楼,铁路旁边跑着马车,两种不同年代的交通工具并行不悖,非常有趣。

     

    两列火车驶入西便门车站。

     

    崇文门瓮城内东侧开辟了双向铁路券洞。 (美)西德尼·甘博摄

     

    环城铁路朝阳门车站。

     

    1921年,一列火车冒着黑烟从崇文门城楼南面驶过。 (瑞典)奥斯伍尔德·喜仁龙摄 

     

    通州岔道站环城铁路与京奉线接轨处。

     

    内城东南角楼两侧城墙开辟券洞,供环城铁路穿过。摄于1918年。


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